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制动轮联轴器

公司制造Φ200-Φ800以上的各种制动轮联轴器

制动联轴器参数表
制动轮外径     配联轴器外径
Φ200     Φ180
Φ300     Φ220
Φ400     Φ220
Φ500     Φ290
Φ600     Φ350
Φ800     Φ490
备注:制动内孔根据客户选用减速器型号配置。

背景技术:目前起重机械制动系统普遍采用铸造式制动轮。制动轮的材质一般选用ZG340—640,采用铸造件毛坯配合金加工,轮面进行表面淬
火,达到硬度45—55HRC,深2mm处硬度40HRC。本实用新型的有益效果是:本实用新型制动轮可大幅提高使用寿命,其使用寿命是原铸造制动轮的三倍多,特别是可以避免表面龟裂、裂纹甚至制动轮崩裂劣化现象,使得起重机的安全性大大提高。技术领域:本实用新型涉及一种起重机制动系统.特别涉及一种起重机制动轮。 这种铸造件极易产生如下问题:l)、铸造件的组织缺陷和残余内应力以及制动轮的热处理工艺都有可能导致制动轮产生表面裂纹甚至开裂。2) 制动轮表面热处理硬度不易保证,极易磨损,使用寿命短。 针对现场多次发生制动轮开裂甚至崩裂后高空坠落的安全故障,必须设计一种更安全实用的制动轮。实用新型内容:本实用新型的目的是提供可避免表面裂纹、长寿命的起重机制动轮,主要解决制动轮开裂和易磨损的技术问题。其基本原理是采用结构件代替铸造件从而从根本上杜绝金属铸造件的缺陷,同时采取措施提高制动轮表面的耐磨性。 本实用新型技术方案为:一种起重机制动轮,由轮圈、轮幅、轮芯三部分组成,轮芯镶接在轮辐内并在镶接处焊接,在轮辐外周焊接轮圈,在轮圈和轮辐之间焊接有加强筋板。在轮圈表面有硬质合金堆焊层,所述轮圈和轮辐为钢板件,所述轮芯为锻造件。附图说明:一种起重机制动轮专利说明书

附图l为本实用新型结构示意图
图中:1一轮芯,2一轮幅,3一轮圈,4一加强筋板,5一硬质合佥堆焊层。
具体实施方式:
参见附图,一种起重机制动轮,由轮圈3、轮幅2、轮芯1三部分组成,轮芯1镶接在轮辐2内并在镶接处焊接,在轮辐2外周焊接轮圈3,在轮圈和轮辐之间焊接有加强筋板4。在轮圈表面有硬质合金堆焊层5。堆焊焊条采用哈尔滨焊条研究所的I)-50型耐磨合金堆焊焊条.所述的硬质合佥堆焊层厚度为2—3mm,制作时,轮芯采用20钢锻造;轮幅采用Q235A锎冷压成碗:轮圈采用q235A钢热卷成圆柱形并对接口处焊接;再对三部件进行粗金加工后焊接为一整体,焊接后整体退火,消除残余应力,最后进行精加工达到图纸要求。 一种起重机制动轮专利权利要求书
1、一种起重机制动轮,由轮圈、轮幅、轮芯三部分组成,其特征是:轮芯镶接在轮辐内并在镶接处焊接,在轮辐外周焊接轮圈,在轮圈和轮辐之间焊接有加强筋板。
2、根据权利要求1所述的一种起重机制动轮,其特征是:在轮圈表面有硬质合金堆焊层。
3、根据权利要求1所述的一种起重机制动轮,其特征是:所述轮圈和轮辐为钢板件,所述轮芯为锻造件


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